Manutenção da Transmissão
Qual o local que necessita de mais manutenção numa bicicleta? A transmissão.
A cobaia deste post: a minha Specialized Big Hit 1 2007.
Foto antes do tratamento:
A cobaia deste post: a minha Specialized Big Hit 1 2007.
Foto antes do tratamento:
Depois de limpo o quadro e componentes com um pano húmido (excluindo a transmissão):
Material necessário:
1 - Cartão para evitar sujar o pavimento de óleo;
2 - Água para fazer água com sabão, útil para remover o desengordurante;
3 - Desengordurante "Motorex Easy Clean", útil para remover óleo instantaneamente e com um curioso cheiro a laranja (devido ao uso de ácidos de citrinos, como a laranja e limão);
4 - Óleo para corrente "Motorex Dry Lube", "Dry" pois o terreno cá, principalmente no verão é muito seco. Caso a vossa zona seja mais húmida recomendo o "Motorex wet lube" que é mais pastoso que o Dry para repelir a água;
5 - Recipiente com escova velha, útil para misturar o sabão com a água;
6 - Sabão Azul e Branco neutro;
7 - Escova para transmissão "BBB ToothBrush", com ponta rígida para remoção de óleo seco, arco dentado para limpeza entre os pratos da cassete e 2 escova com pêlos de diferentes tamanhos para serviços diversos;
8 - Chaves para remover pratos pedaleiros e guias de corrente. Quem não tiver o objecto n.º 11 também deverá ter um descrava correntes;
9 - Massa consistente, útil para lubrificações além da corrente, como a roldana do guia de corrente, ou as roldanas do desviador traseiro, caso necessário;
10 - Papel higiénico;
11 - Limpa correntes "BBB Bright & Fresh", útil para limpar a corrente rapidamente e sem sujar. Quem não tiver/quiser comprar existe outro método para limpar a corrente.
Finalmente o estado da transmissão:
2 - Água para fazer água com sabão, útil para remover o desengordurante;
3 - Desengordurante "Motorex Easy Clean", útil para remover óleo instantaneamente e com um curioso cheiro a laranja (devido ao uso de ácidos de citrinos, como a laranja e limão);
4 - Óleo para corrente "Motorex Dry Lube", "Dry" pois o terreno cá, principalmente no verão é muito seco. Caso a vossa zona seja mais húmida recomendo o "Motorex wet lube" que é mais pastoso que o Dry para repelir a água;
5 - Recipiente com escova velha, útil para misturar o sabão com a água;
6 - Sabão Azul e Branco neutro;
7 - Escova para transmissão "BBB ToothBrush", com ponta rígida para remoção de óleo seco, arco dentado para limpeza entre os pratos da cassete e 2 escova com pêlos de diferentes tamanhos para serviços diversos;
8 - Chaves para remover pratos pedaleiros e guias de corrente. Quem não tiver o objecto n.º 11 também deverá ter um descrava correntes;
9 - Massa consistente, útil para lubrificações além da corrente, como a roldana do guia de corrente, ou as roldanas do desviador traseiro, caso necessário;
10 - Papel higiénico;
11 - Limpa correntes "BBB Bright & Fresh", útil para limpar a corrente rapidamente e sem sujar. Quem não tiver/quiser comprar existe outro método para limpar a corrente.
Finalmente o estado da transmissão:
Começando pela pedaleira, limpar pratos, guias e/ou desviadores frontais com desengordurante e algo rigido para remover o oleo seco com terra. Quem tiver desviadores frontais é melhor deixá-los quietos e muito menos mexam no cabo, caso contrario terão de o afinar posteriormente. Limpem-no no sitio.
Aproveitar e limpar o protector da escora primeiro com desengordurante e algo rigido para remover o oleo seco e terra da zona onde a corrente bate e o resto com água e sabão (para retirar o resto de desengordurante que ficou na zona onde a corrente bate, senão se a corrente lá bater fica com desengordurante e o óleo salta da corrente.
Limpar placa do guia e os buracos onde o prato pedaleiro se fixa na aranha do crank:
Montar já o prato pedaleiro:
Colocar um pouco de desengordurante na cassete (cuidado com os discos se houver):
Com a escova limpar a terra dos pratos e com o arco dentado limpar entre os pratos da cassete, aplicando desengordurante a cada rotação da cassete:
Depois de limpa a cassete de oleo seco e terra, preparar uma solução de agua com sabão para remover o desengordurante:
E finalmente temos a cassete a brilhar:
De seguida limpar as roldanas do desviador com desengordurante e algo rigido para remover o óleo seco. Passar depois com a escova com água e sabão para tirar o desengordurante.
Agora a limpeza da corrente:
Quem não tiver o objecto n.º 11 tem de abrir a corrente com o descrava correntes e colocá-la numa garrafa de 1,5L e cobri-la completamente com desengordurante, agitar e deixar de um dia para o outro. No dia seguinte tirar a corrente da garrafa e deixar o desengordurante nessa garrafa a assentar no fundo para poder ser reutilizado.
Colocar a corrente noutra garrafa de 1,5L e encher com água com sabão. Agitar durante uns minutos para que o sabão remova os restos de desengordurante e tirar a corrente, limpando-a com um pano e deixando-a secar. Depois de seca colocar a corrente na bicicleta e fechá-la.
Quem tiver o objecto n.º 11 (ou semelhante) colocar a corrente no prato pedaleiro. Caso a vossa bicicleta tenha guia de corrente não o ponham ainda:
Quem não tiver o objecto n.º 11 tem de abrir a corrente com o descrava correntes e colocá-la numa garrafa de 1,5L e cobri-la completamente com desengordurante, agitar e deixar de um dia para o outro. No dia seguinte tirar a corrente da garrafa e deixar o desengordurante nessa garrafa a assentar no fundo para poder ser reutilizado.
Colocar a corrente noutra garrafa de 1,5L e encher com água com sabão. Agitar durante uns minutos para que o sabão remova os restos de desengordurante e tirar a corrente, limpando-a com um pano e deixando-a secar. Depois de seca colocar a corrente na bicicleta e fechá-la.
Quem tiver o objecto n.º 11 (ou semelhante) colocar a corrente no prato pedaleiro. Caso a vossa bicicleta tenha guia de corrente não o ponham ainda:
Encher o limpa correntes com desengordurante até a marca "Maximum limit" e colocar a corrente a passar pelas escovas:
Colocar a parte de cima do limpa correntes e fecha-lo. Colocar a corrente nos pratos mais pequenos (quer da cassete quer do pedaleiro) e pedalar para trás 30 vezes de modo a que a corrente passe pelas escovas e desengordurante vezes suficientes para estar limpa.
Depois das 30 pedaladas para trás tirar a parte de cima do limpa correntes e despejar o conteúdo para uma garrafa, para a sujidade assentar e se poder reutilizar o desengordurante (não esquecer de espremer a esponja pois esta absorveu desengordurante e porcaria).
Limpar o limpa correntes com agua e sabão e voltar a enche-lo até à marca "Maximum limit" com agua com sabão, voltar a colocar a parte de cima e dar mais 30 pedaladas para trás para remover o desengordurante. Secar a corrente com um pano e deixar a secar um bocado.
Quem tiver guia de corrente é melhor meter agora que a corrente ainda não tem óleo. Não esquecer de aplicar massa consistente no casquilho (se houver) para evitar ruídos.
Limpar o limpa correntes com agua e sabão e voltar a enche-lo até à marca "Maximum limit" com agua com sabão, voltar a colocar a parte de cima e dar mais 30 pedaladas para trás para remover o desengordurante. Secar a corrente com um pano e deixar a secar um bocado.
Quem tiver guia de corrente é melhor meter agora que a corrente ainda não tem óleo. Não esquecer de aplicar massa consistente no casquilho (se houver) para evitar ruídos.
Finalmente a lubrificação da corrente. Para lubrificantes em spray dar uma pequena "sprayada" em cada elo da corrente. Atenção para não ir lubrificante para os discos senão adeus poder de travagem.
Para lubrificantes líquidos deitar uma gota em cada elo. Lubrificar a corrente pela parte que passa debaixo da escora de forma a que o lubrificante entre melhor nos elos e não suje a escora e pedalar para trás até lubrificar toda a corrente.
Antes de lubrificar a corrente colocar panos a tapar a roda para que esta não fique cheia de lubrificante:
Para lubrificantes líquidos deitar uma gota em cada elo. Lubrificar a corrente pela parte que passa debaixo da escora de forma a que o lubrificante entre melhor nos elos e não suje a escora e pedalar para trás até lubrificar toda a corrente.
Antes de lubrificar a corrente colocar panos a tapar a roda para que esta não fique cheia de lubrificante:
Depois de lubrificar toda a corrente montar na bike e passar todas as mudanças da cassete pedaleiro para olear os pratos e para que o óleo penetre melhor na corrente. No fim limpar algum excedente que tenha sujado a escora e está feito.
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